第(3/3)页

    而是在思考，房玄龄所说的，到底有没有可能成为现实？

    这就是人的转变，随着时代的变化，每一个人，都会被潜意识的改变一些想法。

    马周也在回想着房玄龄的话，从大局上来说，这个想法是很靠谱的，但是不知道资金方面能不能跟的上，显然，就目前的状况来说，很难。

    李元吉也同样在想着，不过他想的可不仅仅只是其他大臣想的那些。

    铁路线的好处，没有人可以比他这个后世人了解的更清楚。

    而后世国内纵横交错的铁路线，给一个国家的发展带来了多大的好处，这更是难以想象的。

    其中给李元吉印象最深的，就是在藏区的那几场战争。

    有人说当时的华夏胆小，有人说是华夏死要面子活受罪，所以平白无故的将辛辛苦苦打下的地区，又原封不动的还给了对手。

    总之，说什么的都有。

    可真正的问题真的是这些吗？

    当然不是，最大的问题在于，青藏公路没有完成，青藏铁路没有修建，后勤跟不上，一旦太过深入，后勤必然崩溃，到时候打下的地不但守不住，突出去的部队也会被包了饺子，所以不得不放弃。

    而工业改革以后，各国对于铁路路权的重视程度，也足以说明这些问题。

    掌握了铁路，就掌握了一片地区的命脉，这是很简单的道理。

    显然，现在的长洛铁路，就是按照历史上陇海铁路的线路在修建的，如果真的要考虑房玄龄的建议，那下一条开工的铁路，必然是后世的京广线。

    一条十字交叉的铁路一旦建成，那么大唐对于整个领土的控制力可就达到了巅峰，还是那句话，凭借着现在自己做下的这些，只要子孙后代不自己作死，大唐江山很难会覆灭。

    说的再简单一些，李元吉心动了。

    “一条东西铁路，一条南北铁路，一旦建成，对大唐的好处显而易见，只要铁路沿线出现问题，援兵最慢五天之内即可到达，而在经济方面的价值，无可估量！”马周说出了自己的看法，这是他提议继续扩建的初衷，但是被房玄龄这么一提醒，他倒是觉得这个计划可以制定的更大一些。

    李元吉摇了摇头，抛出了一个问题：“东西线倒是好说，南北线呢？无论选择哪里，大河与长江是两座不可逾越的鸿沟，工部可有办法建立起两座足可令火车安全通过的桥梁？”


    第(3/3)页