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    第233章    零食

    12年正式货运最赚钱，司机最牛的时候。

    想用车，不但要派人专门跟车全程伺候司机吃饭、住宿，还要自己负责货物的清点和保存。

    关键的是，费用很高，起码比十年后还高。

    这十年可是有通膨的，人吃马嚼费用高了一倍不止，但运费反而降了，可见以后货运行业的内卷程度。

    怪不得好多人直言干完这一单，回家卖车去。

    但现在不是十年后，现在正是货运行业的黄金时期，面对车主还要供着、敬着、哄着。

    但杨东很快就下了决定，等直营店现金流转起来，马上就搞几辆大货车，自己运总可以了吧。

    不跟这帮大爷玩了。

    虽然下定决心之后就买车，但现在还是要弄好运输，毕竟接下来的直营店还要指着这些贴牌零食赚钱呢。

    赚钱，不寒颤。

    可不能小瞧零食，零食行业是一个妥妥的万亿级市场，只不过因为繁杂和众多品牌，才让零食显得有些刺刀见红。

    但随着消费升级窗口期的到来，零食行业发展迎来了蓬勃发展的机遇，但也存在不可回避的短板，拥抱春天还需进一步苦练内功。一是同质化竞争普遍存在，企业盈利空间受限。二是“重营销宣传、轻产品研发”阻碍行业创新进程。三是质量安全是竞争取胜的法宝，也是困扰行业前进的顽疾。四是出海之路已开启，但品牌的国际化进程仍缓慢。
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