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    之所以会引起这样的争论，也是因为最近的这些动作引起的。

    本来按照计划，这个太空港应该是往小行星带二号地点过去，然而事情没有想象的那么简单，因为经过这么长时间的发展，国家发现太空港也好，以后的宇宙飞船也好，每年需要的资源实在是太多了，因此想要发展，就要用大量的资源将初期完成建设，然而这些资源如果仅仅是地球和月球提供，会造成资源流失过快的情况，显然是不合适的。

    因此怎么才能够完成初期建设，成为了这次的重点，很多人认为，应该放缓太空港的建设，将飞船的量提上来，再说太空港的事情。

    但是这个观点被认为是不对的，因为这很可能拖慢发展，这个问题在当初确定开始建造太空港的时候就已经确定了，是不可能放缓发展步伐的。

    但是资源问题也是就在眼前的问题，也不能不去解决。虽然之前已经预见到这个问题了，本来按照推算，不可能太快出现这类问题，不过人算不如天算，随着国家跟其他国家合作，飞船制造业大发展的开始，其他国家也要开始发展飞船，一下子飞船所用的资源就变成了抢手货。

    所以资源必然会在今后的时间内出现价格增长的态势——而这，也间接地影响了未来宇宙开发的进度，毕竟这些资源涨价意味着以后飞船的价格必然很高，那么普通人想要利用宇宙开发的福利改变自身，肯定是很难了。

    对于这种情况，是国家绝对要避免的事情，所以如何在未来发展，成为了下一阶段必须要研究清楚的事情。

    也因此，这台太空港到底要到哪里去，成为了焦点。

    按照原计划，这台太空港要到计算好的第二个地点，也就是小行星带与地球轨道的中心位置，而这个位置，通常会比较靠近火星。因此也有人认为可以先将太空刚送到火星去，理由是里的比较近。

    但是，火星比较特殊，它是个行星，也就是说，火星的太空港肯定要有一个常驻在火星轨道上，这样才能够常年让我们有效的采集到火星的资源，但是火星跟小行星带不同，它由于公转的问题，是要看轨道临近时间的，这样资源才能够运往地球。

    显然，这远火（水）解不了解渴！那么如何做才是最有效的办法呢？最简单的方式就是将之前资格认证的飞船制造厂的飞船快点出售，并且在国家的组织下，尽快开启宇宙采矿时代比较实在！而这也是能够快速做到的办法。

    其实有资质的飞船厂的飞船的建设早就完成了，否则也不会说这是最快的方法。只是由于是第一艘飞船，按照规定，所有厂家，包括国家名单那边，都需要全面由国家和四海集团组成的检验小组进行检验之后才可以出售，因此才一直没有动静。

    这次检查是非常严格的，因此飞船虽然下线了，但是售卖却需要检查完才可以。

    这次检查一开始都是从国家名单那边开始的，所以民用这边只能先等等，然而随着时间的推移，但是现在却不能让民用飞船这块在等了，不然会耽误发展，因此经过这次会议决定，国家与四海集团分别展开针对两个领域的飞船的检测，为的就是能够让民用飞船更快的投入使用。

    四海集团这边自然不会有问题，很快就开始从民用飞船榜单的排序开始进行检测。
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