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    因此这项新的铁路控制技术，他是板上钉钉要给“庞巴迪公司”分一杯羹了。

    当然了，赵国阳也不是傻子，更不会平白无故让人家给占便宜。

    之所以对这项技术的外流不在意，是因为赵国阳考虑着以后向加拿大整体转让“高速铁路项目”的设计和技术呢。

    说起来，加拿大的国土面积比华夏还要大了一点点。

    交通环境方面，两个国家是有许多的共同之处的。

    如果加拿大也要搞“高速铁路”的话，肯定也会是一个庞大的项目。

    鉴于加拿大的用工匮乏，它真要独自搞这么大的项目，肯定是行不通的。

    就算是求助于法兰西、日耳曼这样拥有成熟高速铁路系统的国家，估计也没哪一家能拿出这么多的人手来。

    算来算去，能够帮加拿大这个忙的，就只剩下是华夏了。

    而一旦加拿大决定从华夏，从“兴泰国际”来进口“高速铁路项目”的技术，那对不起，这所需要的钱可就是一个天文数字了。

    正是因为有这样的想法，赵国阳这才没有在铁路控制系统技术上，和这位埃博拉先生讨价还价。

    一场愉快的签约仪式结束之后，赵国阳自然是和埃博拉互相握手致意。

    看看时间还早，埃博拉就邀请赵国阳和桑德罗等人，去自己公司的其他几个分部走一遭。

    从“庞巴迪轨道车辆设计制造集团”，转到“庞巴迪特种车辆公司”。

    最后，赵国阳他们在埃博拉的带领之下，来到了“庞巴迪宇航公司”。

    对于“庞巴迪公司”的宇航分部，赵国阳是最感兴趣的。

    因为基础工业的落后，华夏的航天航空水平，一直难以得到根本性的提高。

    航天工业倒还好说一点，毕竟有着国家的全力支持，这些年的进步还是比较明显的。

    但是航空业方面，因为特种钢材、特种材料水平的停滞不前，国内的一些飞机制造企业，都遇到了不小的困难。

    就赵国阳之前从李老那儿得到的消息，一些国有的飞机制造厂家，已经在酝酿着改制了。

    一旦改制之后，这些国有飞机制造企业实际上就是名存实亡了。

    因为民营企业收购了它们的话，是怎么也不可能有财力和物力，来继续支持这些飞机制造厂的研究的。

    然而，世事无绝对。

    收购国有飞机制造厂的事儿，放在别人那儿或许行不通，没有活路。

    但是在赵国阳这儿，却是一条康庄大道。

    这倒不是说赵国阳在飞机制造方面的水平有多高，而是在这个设计理念上，他领先了这个年代有二十年之久。
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